中部三大省会文旅联盟来了。
3月28日，武汉市文化旅游发展大会举行。这场会议不同寻常之处在于，除了武汉都市圈“圈内成员”和宜昌、襄阳的代表，还邀请了长沙、南昌的代表。
一系列文旅消费季活动在会上提出，时间跨越4月至6月，地域涵盖了三座长江中游城市群省会城市——武汉、长沙、南昌。
整合三座城市文旅资源，实现“资源共享、客源互送、品牌共建、市场共拓”——
这也意味着，新的“中三角”文旅IP呼之欲出。
“中三角”的文旅互动，越来越引人瞩目。
2023年5月，武汉市文旅局推出了“送武汉人10万朵栀子花”活动。在江滩、步行街、水果店、咖啡馆等城市角落，市民们可以就近领到栀子花。
一时间，花满全城，人们在惊喜中欣然接纳了来自城市的浪漫。
次年5月，栀子花活动从武汉的“独角戏”，变成了武汉与长沙的“双城联动”。
同一时间，10万朵栀子花空降武汉、长沙。
武汉的巴公房子、黄鹤楼红墙、江汉关、昙华林、东湖之眼等地标，长沙的天心阁、华谊电影小镇、国金中心、潮宗街、太平街、滨江文化园、长沙博物馆、橘子洲头、超级文和友、长沙高铁南站等多个地点，都开启了“送花模式”。
两座城市互相用城市大屏“表白”——
“才饮长沙水，又食武昌鱼。”
“湘江汉水，一衣带水。”
“长沙武汉官宣了”的消息冲上热搜。
此时“南昌文旅”官方下场，发了一条短视频幽默回应，截取的影视画面表示“祝你们幸福啊！”背景音乐是《一直很安静》，“明明是三个人的电影，我却一直不能有姓名。”
网友们亦调侃起来，把活动再一次送上高潮。
到了去年5月，“栀子花”活动响应大众呼声，从“双城”直接变成“四城联动”，南昌、岳阳加入。
长江中游城市群以花为媒，组成CP吸引众多游客。
一朵栀子花，撬动了三城的文旅市场。
今年，武汉和长沙、南昌文旅从单次活动的互动，升级到“长江中游城市群省会城市文旅联盟”。
联盟之下，三城有希望实现“资源共享、客源互送、品牌共建、市场共拓”。
这带来了更大的想象空间。
城市群的文旅联盟，并不新鲜。
春暖花开，假设你“天降”5天假期，想出去透透气，上海、广州是你的心仪选项。
上海玩5天太久，你想着，苏州、杭州那么近，“来都来了”，上有天堂下有苏杭，不如再去苏杭逛逛？
只逛一座广州，性价比也好像不高。你想着，“来都来了”，不如腾出两三天去品尝佛山顺德的美食，再体会体会深圳的科技感？
性价比是很多人出游的考虑因素。毕竟，大老远出门一趟，总希望体验更多。
抓住这层心理，长三角和珠三角城市纷纷发起了“文旅抱团”。
2025年12月，上海、浙江、江苏、安徽四地文旅部门合作，表示将“联合筹备推出长三角入境游卡”。
沪苏浙皖旅行社协（分）会负责人则共签了深化长三角地区游客互送战略合作协议。
几乎同时，在浙江绍兴，发起了长三角城市旅游合作活动。这场活动汇聚了众多民间力量，如旅游协会、重点旅行商、在线旅游平台等。
长三角旅游城市合作机制里，不仅包含了多地共签的游客互送协议，还包含文旅产品开发、线路共推等深层次合作内容。
无独有偶。南边的珠三角城市也在推动文旅合作。
典型代表有“荔禅南”模式——广州市荔湾区、佛山市禅城区和佛山市南海区。
岭南文化是三地共享的文化底蕴。除了举办“广佛非遗周”这类常规促消费活动，广佛进一步培育起具有岭南特色的文化创意产业集群，比如支持《雄狮少年2》IP孵化。
这一类模式的目的在于跨省引流。跨省组团跑到外地“抢游客”，就发生在我们身边。
去年6月，鹰潭、衢州、黄山、南平、上饶五市文旅部门，联合在武汉举办“衢黄南饶鹰”文旅推介会。
“一次出行、畅游多城。”浙皖闽赣四省五市，这种跨区域旅游模式，性价比击中了很多游客的需求。
单逛一座城，不如看遍一条线。
试想想，单城玩2天，值不值得外省游客专程飞一趟？不太值得。
三城串起来玩5-7天呢？值得。
在武汉，“一桥两山”、两江交汇的胜景不可多得，东湖、黄鹤楼是必打卡点，湖边的省博人们排着队只为看一眼越王勾践剑。独具特色的“谷子经济”、颇负盛名的杂技艺术，戳中了各个年龄段的心。
在长沙，岳麓山的枫红与橘子洲隔江相望。人们深夜仍在五一广场排着长队，只为那一口热辣鲜香的小龙虾与茶颜悦色。马王堆汉墓的素纱襌衣与辛追夫人，与霓虹下的解放西、江风中的渔人码头，让人不由得恍惚出神。
在南昌，“落霞与孤鹜齐飞”的滕王阁傲然矗立，八一起义的枪声将红色血脉融入城市肌理，一江两岸的灯光秀勾勒出城市的现代轮廓。极辣的江西菜，则挑战了每一位食客的味蕾。
体验了武汉的过早，赶上长沙的夜经济，再赴南昌感受红色文化，加上沿途山水，一条“差异化体验链”，变得极具吸引力。
▼武汉“一桥两山”景观 图/长江日报
武汉到长沙高铁用时最短1小时11分钟，中间还可以经停岳阳。长沙到南昌高铁用时最短1小时10分钟。车次频繁，交通方便。
长三角走在更前面。中国铁路上海局集团有限公司推出了“一票多坐”政策。
只要买1次票，就可以在15天内，分多段乘坐宁杭高铁、沪苏湖高铁、杭温高铁、杭黄高铁、沪宁城际等5条高铁线路，覆盖26座车站。
这一产品串联起上海、南京、杭州等长三角核心城市与苏州、无锡、溧阳、湖州、嘉兴等江南水乡城市，旅客可以深度体验长三角的繁华与古朴。
说一个数据：
2025年，武汉接待游客有望接近4亿人次（2024年数据为3.6亿人次），长沙累计接待游客预计达2.3亿人次，南昌市A级旅游景区共接待游客7957.24万人次。
三城加起来，是7亿人次的“超大流量”。
这也是“中三角”文旅IP的内在经济账。
小长假之外，“周末游”是另一大需求。
不同于跨省引流，“周末游”适合就近的居民，主打“快进慢游”。这也是“中三角”文旅联盟的机会。
武汉、长沙、南昌三市的常住人口加起来超过3300多万人，三个都市圈的常住人口超过了7000万人。
这本身就是一个巨大的“流量蓄水池”。
▼武汉文旅城市环游巴士 图/长江日报
上海、江苏、浙江、安徽旅游协会共同推出了《畅游长三角一票通》。不到400块钱，三省一市的居民们就可以享受区域内100+景点。
早在2022年，湖北、江西、湖南三省文旅厅也合作推出了长江中游三省旅游一卡通，发行价300元，覆盖三省300多家景区。
这一形式一直持续到现在。
年票是“圈内玩法”，不仅限于“长三角”“中三角”这类“大圈”，武汉都市圈这类“小圈”同样适用。
都市圈内“1小时内部直达”，城市群内“2小时相互通达”，地理上具备天然优势。
武汉提出，努力让文旅产业成为支撑武汉经济社会发展的新增长极。更具体的目标是，2025—2027年间，旅游总人数年均增长8%以上，旅游综合收入年均增长10％左右。
借力打力，远比单打独斗更好。
“来吧，一起去‘中三角’。”一个新的文旅IP正在酝酿，也许会成为远方游客们的默契。
九派新闻记者柴归
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