现在大家一提赛车场，很多地方一听就躲得远远的，除了肥东县，其他县基本都不敢碰。
因为这类项目太费地、烧钱，后期养护还特别贵，赚钱的路子又特别难走通。肥东县能建起来，主要靠比亚迪这样的车企在背后撑腰，他们搞的那个合肥赛车场偏向新能源车体验和越野，落地和运营相对没那么吃力。
可其他县市几乎没看到真成功的例子，就连北上广深附近的专业赛车场，运营压力都很大，好多要么关门，要么改成卡丁车或者简单体验场。
赛车场到底要占多大地方？投资得砸多少钱？一年养护又要花多少？其实国内没统一标准，因为从小卡丁车场到国际F1级，差距太大了。根据公开资料和典型例子，大概能摸出个范围。
占地这块，小型卡丁车或者体验型的，通常几十亩到几百亩就够了，比如有些新开的卡丁车场才5亩左右，专业点的也就在30到100亩。中型综合赛车场，能办国内CTCC、TCR这类赛事的，一般得500到1500亩，像惠州那个综合赛车场占了1200亩，湖南国际赛车场793亩左右。
要是冲国际级、接近F1标准的，基本2000亩起步，甚至几千亩都有，上海国际赛车场总占地5.3平方公里，差不多7950亩，郑州国际赛车场2719亩。一个能办国家级赛事的正规场子，最低也得500到1000亩，国际级直接奔2000到8000亩去。
土地这关对县里来说就是最大拦路虎，征地、环评、规划调整，哪一步都卡得死死的。
投资规模也差很多。小型卡丁车场，几千万到一两个亿就能起步，门槛低但专业要求高。中型综合的，5到20亿比较常见，郑州国际赛车场投了约6.8亿，惠州那个近2亿还加了2000多万美元。大国际级的，动不动20到50亿往上走，上海国际赛车场一期就26多亿，二期加周边配套总成本轻松超50到100亿，很多国内项目总投资落在10到30亿区间，但真建国际标准的，30亿起步，还得不停追加钱。
最烧钱的其实是每年维保。上海国际赛车场作为国内顶尖的，年维护费6000万到7000万，包括绿化、电路维护、路面保养、排水、安全检查这些，占地越大、标准越高，花销越夸张。
中小型场子可能1000到3000万一年，但要是高频办赛事或者硬上高标准，5000万轻松超。很多赛道建好后用得少，年使用率低，维保就成了长期大包袱。
所以除了肥东，其他县为什么都避开？核心就是回报周期长得吓人，基本赚不到钱。上海国际赛车场运营这么多年，靠F1中国站加上车企活动和其他赛事，年使用率86%，勉强收支平衡甚至小赚，但前期总成本超百亿，想回本遥遥无期。
其他地方没顶级赛事拉流量、车迷少、车企支持弱，大多亏着。北上广周边不少专业场子要么关张，要么转低端，运营压力大到传出“倒闭潮”。县里想上，土地财政扛不住、环保审批严、后面运营缺团队和客流，风险高到很多人一看项目就直接pass。
你要是聊具体哪个县的项目配资网站资讯，或者想知道肥东比亚迪赛车场现在门票、玩法这些最新情况，直接说，我再帮你查准数据。或者有其他赛车场想对比的，也行，继续挖。
益通网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
